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　相较于每日优鲜与餐企的合作，行业似乎对“每日优鲜回应竞争对手对前置仓品类稀缺、餐饮业务薄弱”这一说法更为津津乐道。

　　近日，侯毅决定让前置仓模式的盒马小站退出市场时，提及的一个原因就是前置仓在一日三餐场景中存在短板。侯毅表示，前置仓无法做大量体验化、差异化商品，品类结构没有门店完整。因为前置仓没有食品安全经营许可证，不具备销售餐饮类商品的条件，不符合食品安全法的要求。
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　　侯毅认为，流量问题是前置仓最大的问题。“生鲜是高黏性商品，以低于市场正常价格出售来获得流量，我认为这是不长久的。”

　　对此，王珺则表示，世间万物，唯一不变的就是变化，所以零售模式也没有“最终业态”的说法。对于各种零售模式或者业态孰优孰劣，他更认为是“师父领进门，修行在个人”，即便再先进的零售模式，一旦操作的姿势不对，最终还是无法成功。

　　王珺还提到，前置仓需要在获客效率、履约成本、商品结构等多种因素相互作用下实现健康的营利性增长，背后需要企业围绕上游供应链、精准获客和智能化连锁运营打造核心竞争力。“只有这几个能力到位了，商业模型才能跑通。”

　　值得注意的是，在半成品品类丰富性上，每日优鲜与盒马也是暗自角力。在盒马鲜生，半成品包含了海鲜、小吃、主食、凉菜和面点，除了盒马工坊，合作方还包括北京稻香村、仔皇煲、久久丫、紫燕百味鸡等品牌。